Depuis 2022, le Middle Corridor, également connu sous le nom de Trans-Caspian International Transport Route (TITR), s’est progressivement imposé comme l’un des principaux axes émergents des échanges trans-eurasiatiques. Cette voie multimodale, reliant la Chine à l’Europe à travers l’Asie centrale et le Caucase du Sud, en contournant le territoire russe, connaît une hausse soutenue de son trafic ainsi qu’un intérêt stratégique croissant.
Les sanctions imposées à la Russie par les puissances occidentales à la suite de l’invasion de l’Ukraine ont fragilisé les routes commerciales traditionnelles en Eurasie et renforcé l’attractivité de cette voie médiane, désormais présentée comme une alternative plus stable et plus résiliente. Or, malgré cette dynamique favorable, la capacité du Middle Corridor à s’imposer comme un axe structurant du commerce continental eurasiatique reste encore incertaine.
Son développement demeure en effet confronté à plusieurs limites structurelles et géopolitiques. Ce texte se propose d’analyser trois séries de contraintes majeures : les insuffisances persistantes des infrastructures du corridor, les difficultés d’interopérabilité administrative, règlementaire et douanière qui affectent la fluidité de la route transcaspienne, ainsi que les enjeux de stabilité politique et sécuritaire dans un espace que la Russie continue de considérer comme son « étranger proche ».
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Aller au contenu PDFPhoto de couverture: La gare de Bereket au Turkménistan est un nœud ferroviaire stratégique reliant le chemin de fer transcaspien et le chemin de fer transnational nord-sud, facilitant ainsi les échanges commerciaux entre la région caspienne, l’Asie centrale, la Russie et le golfe Persique. – crédit : Wikimedia Commons, CC BY-NC-SA 3.0.
